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【資料圖】
作者 | 攝影 | 王浩軒
編輯 | 馬良
經過四年的積累和沉淀，在如今競爭激烈的國內汽車市場上，說起捷達，大家對它的印象已然從一個經典車型進化成為了一個被人熟悉的品牌。德系品質口碑+合資品牌價值+自主品牌價格是它立足市場的關鍵。高性價比這張“牌”讓捷達品牌將目光瞄向了年輕消費群體?，F(xiàn)如今，隨著2023款捷達VS7的上市，新車是否是年輕消費群體的務實之選呢？讓我們一起來看看吧。
·熟悉的配方，新增兩種車漆顏色
2023款全新捷達VS7外觀最大的變化可能就只是新增了星河灰/蒼柏青兩種車漆顏色而已。其他還是那熟悉的配方。整車依舊采用了家族式的設計風格，使用亮黑色的中網，尺寸設計寬大，周邊加入鍍鉻飾條提升檔次感，顯得較為豪華精致。
大燈造型時尚，全系標配LED大燈，功能也很豐富，包括自適應遠近光、大燈高度調節(jié)等都能在捷達VS7上見到。
全新捷達VS7的車側沒有什么復雜的造型設計，長寬高分別為4624×1841×1624mm，軸距為2730mm。在同價位車型中尺寸有一定優(yōu)勢，也為車內空間打下良好基礎。
新車采用熏黑的18英寸高亮黑鋁合金輪圈，配合車窗飾條黑化處理、高亮黑外后視鏡、車身同色門把手，以及高亮黑車頂+行李架，整體線條硬朗，干練簡潔的同時不失個性。
車身尾部同樣無明顯變化。雙邊共兩處的鍍鉻“排氣”延續(xù)了大眾家族的傳統(tǒng)，依舊是裝飾件而已，真正的單邊雙出排氣則低調隱藏在后包圍下方。
黑化logo的設計與“Y”字形LED尾燈讓捷達VS7尾部簡潔的設計中增添了一絲時尚感。
·似乎沒有變化，卻提升了舒適便捷性
來到內飾部分，新車整體與上一代相比無明顯變化。依舊是偏向駕駛員一側的設計風格。黑色鋼琴烤漆的運用彰顯一定檔次，中控臺、車門及座椅處都加入了部分麂皮材質，車門處還加入了帶有菱形縫線的皮質包覆，觸感很好。
液晶組合儀表具有一定的科技感，以藍色為主基調的UI設計較為簡單，但好在功能比較齊全。
雖然從視覺上來說，10英寸的中控大屏與之前相比毫無變化。但當你使用起來時，你就會發(fā)現(xiàn)此次全新捷達VS7升級的重點之一就在這塊屏上了。
2023款捷達VS7針對車聯(lián)網系統(tǒng)升級為全新J-Connect智享出行系統(tǒng)，做出了7項升級。從屏幕視覺化效果到車機使用流暢度及性能上都做了升級迭代。讓消費者日常使用起來交互更快、視覺更高清、體驗更智能。
而此次新車另一升級的重點便是舒適便捷方面。新車升級了前部停車影響輔助、全景影像等功能，方便駕駛者操控車輛。提升了無線充電功率、新增TYPE C接口及氛圍燈（30色可調），讓乘坐者在車內能體驗到更有品質的生活。
·大眾的底子好開沒的說
新車依舊搭載的還是那套熟悉的1.4T EA211發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?。傳動系統(tǒng)方面匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。
在變速箱方面，捷達VS7倒是跟現(xiàn)有大眾不同，沒有采用雙離合。實際駕駛起來可以感受到，6AT變速箱的換擋節(jié)奏順滑，1.4T發(fā)動機的動力輸出從容不迫，渦輪的加持讓起步變得十分輕快，對于城市代步來說VS7開起來得心應手。
捷達VS7的油門踏板和剎車踏板前段行程相對來說都有較大曠量，剛踩下去的響應都不是很靈敏，但整體感受還是比較線性的，依舊屬于操控簡單易上手的范疇。車輛的方向盤手感輕盈，轉向時是大眾系家用車熟悉的順滑感，雖然有一定虛位，但整體的車頭響應和車尾跟隨性表現(xiàn)較為自然，也屬于家用車比較好開的范疇。
全新捷達VS7依舊采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，它并沒有維持大眾車型一貫的硬朗，反倒是在舒適方面有所妥協(xié)，懸架對于路面顛簸的反饋進行了有效過濾，傳遞至車內的多余振動被明顯化解，底盤的整體質感較強。
車輛在隔音降噪方面表現(xiàn)稍弱，城區(qū)低速行駛問題不大，但只要上了環(huán)路或高速車速一快起來就會感受到較為明顯的風噪和胎噪，加速時發(fā)動機噪音也較為清晰。
·總結
2023款捷達VS7與昨日（5月20日）正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間10.59-13.79萬元?？傮w來說新車變化不大，重點升級之處在于其車聯(lián)網及車內功能，讓駕乘者使用車輛時足夠舒適便捷。歷經四年雖然目前只有3款車型在售，但總的來說捷達品牌自始至終追求的還是面向年輕消費群體的高性價比的策略。隨著2023款捷達VS7的推出，將進一步提升車輛的性價比，從而為該品牌銷量做出更優(yōu)質的貢獻。
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