在人們的印象當中，那些超豪華汽車品牌講究經(jīng)典、復古、傳承。實際上，超豪華品牌并非那么“遵循”古法，有時候甚至應用高科技都早于普通車型。進入新能源汽車時代，多家超豪華品牌反應似乎又慢了半拍。不過還好，勞斯萊斯率先趕上來了，還帶來了不少新設計。
10月18日晚間，勞斯萊斯首款電動車Spectre閃靈發(fā)布，該車基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構”3.0打造而成，采用了全新的SPIRIT軟件架構。據(jù)官方介紹，首批勞斯萊斯閃靈將于2023年第四季度交付。
(資料圖)
新能源也不失超豪華設計
勞斯萊斯閃靈的車身外觀傳承了幻影雙門轎跑車的標志性設計，帕特農(nóng)神廟式進氣格柵依然得到保留，經(jīng)典的“歡慶女神”雕像經(jīng)過重新設計，令車輛空氣動力學表現(xiàn)更佳。閃靈整車的風阻系數(shù)僅0.25cd，成為空氣動力學表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。
在車身尺寸方面，勞斯萊斯閃靈整車重量 2975kg，長寬高為 5453×2080×1559mm，軸距為3210 mm。寬大的車身比例和分體式前大燈也在向幻影轎跑車致敬，車身輪廓中最引人注目的無疑是溜背的轎跑設計。
值得一提的是閃靈的這個車身側(cè)面飾板，從 A 柱延伸至后備箱及尾部輪拱，這幾乎是乘用車中最大的單塊鈑金件，對鈑金、設計的要求非常高。
內(nèi)飾方面的奢華不用懷疑，閃靈搭載了迄今為止最具技術含量的Bespoke高級定制功能。除了經(jīng)典的勞斯萊斯星光車頂，閃靈也是勞斯萊斯首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產(chǎn)車型，該設計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空，這也意味著要在車門中布設幾千根光纖。
內(nèi)飾材料的介紹似乎沒有太大意義，因為勞斯萊斯成為超豪華品牌之一的特點，就是可以提供幾乎無限選項的定制化。閃靈盡管是比較前衛(wèi)的新能源車型，也同樣提供了這些服務。只有你肯花錢，內(nèi)飾搭配就幾乎沒有勞斯萊斯做不到的。
閃靈搭載了全新設計的SPIRIT奢華數(shù)字架構，可對汽車各項功能進行管理，并與Whispers 應用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)。不過這一塊也不用有太高的期待，自動駕駛等前衛(wèi)的風格，不會出現(xiàn)在這樣一個講究“穩(wěn)重”的品牌上。至于這些數(shù)字架構，你也可以簡單地理解為，勞斯萊斯在一輛新能源車型上提供了“智能網(wǎng)聯(lián)”技術。
新技術的大量運用
相比普通品牌車型，超豪華品牌有著驚人的單車價格以及利潤。運用新技術時，自然也更有“本錢”。
勞斯萊斯為自己的首款新能源車型提供了定制化“奢華架構”3.0架構，該架構根據(jù)純電動勞斯萊斯車型的需求進行定制，令其與動力總成的匹配更具便捷性。精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使閃靈比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%。
同時，動力電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。架構設計也讓電池擁有了第二個特點—— 相當于約700 公斤的隔音材質(zhì)。不過，勞斯萊斯的隔音應該是不需要懷疑的，哪怕是V12發(fā)動機，也同樣可以做到幾乎“無聲”。
乘坐的平順性，也是一款超豪華品牌車型應有的特質(zhì)。勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)將多個系統(tǒng)協(xié)調(diào)組合，并采用了最新的軟硬件，為客戶帶來勞斯萊斯標志性的“魔毯般駕乘體驗”。
在動力方面，閃靈仍在持續(xù)優(yōu)化，目前已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。初步數(shù)據(jù)顯示，閃靈的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程預計將達到 585 公里，動力功率為430kW，扭矩為900Nm，0-100 公里/小時加速時間為4.5 秒。對于勞斯萊斯來說，這樣的加速成績也很正常，不過這個續(xù)航表現(xiàn)就有點不夠“超豪”了。
瀟湘晨報記者胡雄
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