(資料圖片)
金秋九月，正是收獲的季節(jié)。在中國中鐵裝備集團有限公司鄭州、上海等生產(chǎn)基地，8臺隧道掘進機全部完成整機組裝工作，蓄勢待發(fā)。其中，由我國自主研制的國內(nèi)首臺大傾角斜井硬巖掘進機“永寧號”，已完成工廠驗收，標志著我國大直徑大傾角TBM設(shè)計制造能力達到世界領(lǐng)先水平。
隧道掘進機是穿山越海的施工利器，能在地下或是山洞里水平向前掘進。“十幾年前，我國施工用的隧道掘進機大部分依賴進口。如今，國產(chǎn)隧道掘進機在國內(nèi)新增市場占有率達到95%以上，并占據(jù)全球三分之二的市場份額?！敝需F裝備副總經(jīng)理、首席專家王杜娟難掩激動。
快速發(fā)展的背后是強大科技創(chuàng)新能力與關(guān)鍵核心技術(shù)的支撐。中國首臺15米級超大直徑泥水盾構(gòu)機、世界最大直徑矩形盾構(gòu)機、世界最大直徑硬巖掘進機、世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機……中鐵裝備始終行走在創(chuàng)新研發(fā)第一線?！拔覀兿群蠊タ肆顺笾睆健⒊≈睆?、極限工況下的裝備設(shè)計、制造關(guān)鍵技術(shù)，形成16項國際領(lǐng)先技術(shù)。”王杜娟說。
“如今，我國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規(guī)模最大、運營動車組最多、商業(yè)運營速度最高的國家。我們也有幸參與了眾多鐵路建設(shè)工程?！蓖醵啪暾f，比如，他們研制的“彩云號”大直徑硬巖掘進機，應(yīng)用于亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道，該設(shè)備填補了國內(nèi)9米以上大直徑硬巖掘進機領(lǐng)域的空白，同時也是國產(chǎn)TBM首次應(yīng)用于鐵路隧道建設(shè)；自主研制的直徑10.9米“共青團號”盾構(gòu)機，用于國內(nèi)城市核心區(qū)域最長的高鐵盾構(gòu)隧道——京沈客專望京隧道；等等。
“從事隧道掘進機研發(fā)工作以來，我跟隨國產(chǎn)盾構(gòu)機的腳步走遍祖國大江南北，親身感受到祖國的日益強大與繁榮昌盛。過去10年，我們出廠了1400多臺隧道掘進機，其中不乏世界第一、國內(nèi)首臺的先進裝備。它們投入到無數(shù)艱苦卓絕的隧道任務(wù)中，讓天塹變通途，將越來越多閉塞之地連入織密的交通網(wǎng)絡(luò)。對此，我感到非常自豪也更加堅毅。我們未來仍會不斷跨越高鐵技術(shù)的重重障礙，成為劃時代的‘超越者’?！蓖醵啪暾f。（經(jīng)濟日報記者 齊 慧）
