“三電系統(tǒng)終身保修”“終身免費(fèi)充電”“終身免費(fèi)車(chē)輛保養(yǎng)”“終身免費(fèi)道路救援”……火熱的市場(chǎng)之下，一些新能源車(chē)企為了爭(zhēng)奪消費(fèi)者，紛紛打出售后服務(wù)“免費(fèi)”牌。然而，近期調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些新能源車(chē)企“宣傳是免費(fèi)，其實(shí)限制多”。
新能源車(chē)企售后服務(wù)的質(zhì)量高低，不僅關(guān)乎著消費(fèi)者的切身體驗(yàn)，更關(guān)乎著行業(yè)的發(fā)展。誠(chéng)如媒體報(bào)道的現(xiàn)象，宣稱(chēng)“免費(fèi)充電”卻限制額度、“三電系統(tǒng)終身保修”卻有諸多免除條款。比如，一家宣稱(chēng)“1年免費(fèi)公共充電”的合資品牌銷(xiāo)售人員則表示，該項(xiàng)服務(wù)是首任車(chē)主獨(dú)享，可以在指定的6個(gè)品牌的充電樁充電，但是一年的額度限制是2400度電。
新能源車(chē)企售后服務(wù)要的是誠(chéng)意，而這也是再簡(jiǎn)單不過(guò)的道理。畢竟，缺乏誠(chéng)意甚至套路滿(mǎn)滿(mǎn)，只能讓消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)大打折扣。以某家傳統(tǒng)車(chē)企為例，宣稱(chēng)一款新能源汽車(chē)“三電系統(tǒng)終身保修”，但這并不意味著車(chē)主以后一定可以免費(fèi)維修。如此，勢(shì)必會(huì)讓消費(fèi)者有上當(dāng)受騙的感覺(jué)，消費(fèi)者寒了心，企業(yè)的口碑勢(shì)必會(huì)一落千丈。
新能源車(chē)企售后服務(wù)不能有套路無(wú)誠(chéng)意，而其中的關(guān)鍵是企業(yè)當(dāng)依法誠(chéng)信行事。有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，賣(mài)新車(chē)，廠(chǎng)家能掙到錢(qián)，提供“免費(fèi)”服務(wù)是鼓勵(lì)消費(fèi)者買(mǎi)新車(chē)成為首任車(chē)主。而二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)，廠(chǎng)家一般掙不到錢(qián)。即便誠(chéng)如上述，但是，企業(yè)在宣傳及推出相關(guān)售后服務(wù)方面，同樣應(yīng)該實(shí)打?qū)崳∈厝∝?cái)有道之底線(xiàn)。
完善市場(chǎng)監(jiān)管也當(dāng)重視起來(lái)。一些新能源車(chē)企售后服務(wù)“宣傳是免費(fèi)，其實(shí)限制多”，甚至大玩銷(xiāo)售套路，終歸來(lái)講與市場(chǎng)監(jiān)管不嚴(yán)有一定關(guān)系。對(duì)此，監(jiān)管部門(mén)當(dāng)給予重視，對(duì)存在不實(shí)宣傳的當(dāng)加大依法打擊力度。同時(shí)，也有必要強(qiáng)化消費(fèi)警示，以提起消費(fèi)者的消費(fèi)注意，避免被新能源車(chē)企不靠譜的售后服務(wù)宣傳所傷。
此外，從消費(fèi)者的角度來(lái)講，也應(yīng)該增強(qiáng)防范意識(shí)。業(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，面對(duì)車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)，要問(wèn)清楚每一項(xiàng)服務(wù)的詳細(xì)內(nèi)容和限制條件，以免權(quán)益受損。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)前，有必要對(duì)車(chē)企口碑進(jìn)行必要性“核查”，不要片面聽(tīng)信企業(yè)的宣傳，需增強(qiáng)防范，以規(guī)避給自身帶來(lái)的損失。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)73.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。去年印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。龐大的市場(chǎng)，不應(yīng)該縱容套路的存在，無(wú)論是車(chē)企、消費(fèi)者，還是政府部門(mén)當(dāng)對(duì)此重視起來(lái)，遏制問(wèn)題的出現(xiàn)。
