在特斯拉“剎車(chē)失靈”這場(chǎng)日益升級(jí)的輿論“口水戰(zhàn)”中，廣大看官其實(shí)只想要一個(gè)真相。
日前，隨著在上海車(chē)展上維權(quán)車(chē)主張女士拘留期滿被釋放，有關(guān)特斯拉和張女士之間的維權(quán)輿論風(fēng)向卻有了徹底的轉(zhuǎn)變，從一開(kāi)始的特斯拉成為眾矢之的，到張女士被懷疑惡意維權(quán)，甚至近日還有不少“陰謀論”猜測(cè)浮出水面。
4月26日深夜，被指張女士是職業(yè)“特黑”的蔚來(lái)車(chē)主七姐(網(wǎng)名)在蔚來(lái)社區(qū)澄清稱，4月19日其在蔚來(lái)展臺(tái)做志愿者，和張女士并無(wú)關(guān)聯(lián)，另外，其向特斯拉維權(quán)已經(jīng)是4年前的事情。4月27日，蔚來(lái)也發(fā)表聲明稱，蔚來(lái)從未參與或推動(dòng)任何第三方參與某品牌維權(quán)行為，并已向有關(guān)部門(mén)報(bào)案。
4月27日，被疑給張女士提供媒體證的偉巴斯特也發(fā)布聲明稱，出于正常工作需要，給一些媒體提供了媒體日單日通行證，該證須由實(shí)際使用人自行綁定信息激活，偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權(quán)事件及人士并無(wú)任何關(guān)聯(lián)。
同日，張女士也再次發(fā)微博澄清，此次維權(quán)是個(gè)人行為，與其他任何人無(wú)關(guān)。
隨著多方澄清，此次“鬧劇”算是告一段落。但另一方面，自上海車(chē)展女車(chē)主站展車(chē)上維權(quán)后的短短5日內(nèi)，特斯拉“失控”事件還在不斷新增并頻繁地占據(jù)熱搜榜，包括廣州增城區(qū)事故、廈門(mén)思明區(qū)事故。今日上午，在江蘇太倉(cāng)，特斯拉又發(fā)生了一起交通事故。
“現(xiàn)在輿論的方向已經(jīng)走偏。”汽車(chē)分析師張翔向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，其實(shí)這些熱鬧背后，對(duì)這個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更重要的是特斯拉公布的剎車(chē)數(shù)據(jù)是否有問(wèn)題，“剎車(chē)失靈”的真相到底如何。
數(shù)據(jù)與鬧劇
4月22日晚間，特斯拉向媒體提供了河南“剎車(chē)失靈”事故前的原始數(shù)據(jù)。
彼時(shí)，張女士還在拘留期間未能對(duì)此做出回應(yīng)。在其被釋放的當(dāng)天(4月25日)深夜，張女士就對(duì)特斯拉提供的數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑，其發(fā)布微博稱：“關(guān)于22號(hào)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，以及特斯拉發(fā)到我郵箱的數(shù)據(jù)，我認(rèn)為這并不是我車(chē)輛的原始數(shù)據(jù)，請(qǐng)?zhí)厮估紨?shù)據(jù)來(lái)源、提取方式、制作方式及篩選原則。”
另外，張女士還對(duì)特斯拉提供給她的數(shù)據(jù)進(jìn)行了大致分析，其認(rèn)為特斯拉數(shù)據(jù)存在重大隱瞞、嚴(yán)重不合理和數(shù)據(jù)不充分的問(wèn)題。
據(jù)悉，2月27日特斯拉工作人員給張女士口頭播報(bào)了事發(fā)前6秒鐘數(shù)據(jù)，其中包括一項(xiàng)激活了車(chē)輛穩(wěn)定程序的數(shù)據(jù)，但這次公布的數(shù)據(jù)卻沒(méi)有顯示這項(xiàng)數(shù)據(jù)，據(jù)此張女士認(rèn)為特斯拉存在隱瞞數(shù)據(jù)的行為。
另外，特斯拉提供的多項(xiàng)數(shù)據(jù)項(xiàng)顯示空白，如駕駛員制動(dòng)力請(qǐng)求數(shù)據(jù)、全程動(dòng)能回收電機(jī)反向扭矩制動(dòng)力占比、ABS/ESP全程四輪液壓流量分配制動(dòng)力占比。
張女士提出的前兩項(xiàng)質(zhì)疑都合情合理，并未引起網(wǎng)友的反感，但張女士在質(zhì)疑數(shù)據(jù)不合理時(shí)鬧出了一場(chǎng)“烏龍”。張女士認(rèn)為，特斯拉提供的方向盤(pán)最大轉(zhuǎn)向角度三次出現(xiàn)了819.1°，這個(gè)數(shù)據(jù)明顯是錯(cuò)誤的。但最終業(yè)內(nèi)人士稱這只是缺省值，是正常數(shù)值。
對(duì)于非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)解讀還是比較困難，張翔向記者表示，維權(quán)車(chē)主應(yīng)該去找專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉提供的前30分鐘數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，“車(chē)主稱車(chē)輛數(shù)據(jù)屬于隱私，并未將全部數(shù)據(jù)公開(kāi)，但我認(rèn)為目前雙方爭(zhēng)執(zhí)的一大突破點(diǎn)就是主動(dòng)將數(shù)據(jù)公開(kāi)。”
在張翔看來(lái)，僅從目前公布的短短5秒鐘的數(shù)據(jù)其實(shí)就可以反映出特斯拉制動(dòng)系統(tǒng)的部分問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，該級(jí)別的車(chē)輛制動(dòng)距離在40米以內(nèi)，2秒半時(shí)間內(nèi)就可以剎停(在踩到底的情況下)。
“而從特斯拉公布的已知數(shù)據(jù)上看，事故車(chē)輛在提前5秒開(kāi)始踩剎車(chē)，車(chē)主稱當(dāng)時(shí)距離仍有200米，在這樣的條件下，車(chē)輛還是以近50公里/時(shí)的速度發(fā)生碰撞，單就這方面看，特斯拉制動(dòng)系統(tǒng)是有問(wèn)題的。”張翔補(bǔ)充道。
又是一個(gè)“無(wú)厘頭案”？
對(duì)于張女士對(duì)特斯拉提出的公布數(shù)據(jù)來(lái)源、提取方式、制作方式及篩選原則、以及多處空白數(shù)據(jù)的要求，特斯拉方面并未給出明確回復(fù)。
在張女士發(fā)出上述質(zhì)疑后很快，特斯拉也發(fā)布了聲明，表示其積極與各級(jí)主管部門(mén)溝通，爭(zhēng)取在政府的指導(dǎo)和監(jiān)督下盡快啟動(dòng)下一次調(diào)解，并推動(dòng)第三方檢測(cè)。
4月26日深夜，特斯拉又發(fā)微博稱，“我們會(huì)給關(guān)心特斯拉的所有人一個(gè)真誠(chéng)的交代。”
可以看出，特斯拉是主張進(jìn)行第三方檢測(cè)來(lái)解決這場(chǎng)維權(quán)事件，而張女士則是糾結(jié)事故發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)，企圖從這些數(shù)據(jù)的蛛絲馬跡中找到“剎車(chē)失靈”的證據(jù)。張女士曾公開(kāi)表示過(guò)并不相信特斯拉所說(shuō)的第三方檢測(cè)，因?yàn)橹敖^大多數(shù)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)都作出了對(duì)車(chē)主不利的檢測(cè)報(bào)告，甚至檢測(cè)報(bào)告也有明顯的瑕疵。
張翔向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，之所以在這個(gè)關(guān)鍵位置“卡殼”，是因?yàn)樘厮估业谌綑C(jī)構(gòu)鑒定本身就是個(gè)偽命題，因?yàn)楝F(xiàn)在對(duì)智能汽車(chē)，特別是駕駛輔助系統(tǒng)水平較高的特斯拉來(lái)說(shuō)，沒(méi)有真正相應(yīng)的檢測(cè)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也向《國(guó)際金融報(bào)》記者證實(shí)了張翔的說(shuō)法，目前沒(méi)有針對(duì)智能汽車(chē)的有效檢測(cè)方法，原因在于法律法規(guī)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)的發(fā)展。
“以目前的發(fā)展來(lái)看，這次維權(quán)最后有可能又會(huì)成為一個(gè)沒(méi)有結(jié)果的事件。”一位資深業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，正如很多業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)那樣，特斯拉的剎車(chē)系統(tǒng)采用博世的ibooster，但對(duì)于智能汽車(chē)而言，問(wèn)題可能出在軟件上而不是硬件上。
另外，上述業(yè)內(nèi)人士還指出，張女士執(zhí)著的數(shù)據(jù)其實(shí)到最后也沒(méi)有太多意義，因?yàn)閿?shù)據(jù)無(wú)法體現(xiàn)事故車(chē)輛的剎車(chē)助力系統(tǒng)是不是正常工作，而根據(jù)多起特斯拉事件中車(chē)主所述的剎車(chē)踏板僵硬、踩不下去的說(shuō)法，很有可能是剎車(chē)助力系統(tǒng)失效的問(wèn)題。
值得一提的是，雖然“剎車(chē)失靈”的事件使特斯拉在國(guó)內(nèi)被卷入了輿論漩渦中，在國(guó)外也受到“搜查令”事件影響，但在資本市場(chǎng)上，特斯拉并未受到明顯的影響。
老虎證券投研團(tuán)隊(duì)向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，特斯拉股價(jià)波動(dòng)與維權(quán)關(guān)系不大，更多的可能是受到比特幣價(jià)格波動(dòng)的影響，但是不可否認(rèn)，后期特斯拉在中國(guó)的發(fā)展和銷售可能依然會(huì)受到影響。
(記者：肖逸思)
