全自動(dòng)駕駛
時(shí)速160公里
最大載客2956人
以三星堆文化的“黃金面具”作為外觀原型，4月22日上午，時(shí)速160公里全自動(dòng)智慧市域列車(chē)在2021成都國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上全國(guó)首發(fā)，線上線下均引起圍觀。
成都中車(chē)長(zhǎng)客總工程師張洪軍告訴成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?，這款列車(chē)還具備全自動(dòng)駕駛、5G車(chē)地通訊網(wǎng)絡(luò)、以太網(wǎng)列車(chē)控制系統(tǒng)等軌道交通最新科技，并結(jié)合了成德眉資的地理特征和城市需求，兼?zhèn)涔换倪\(yùn)營(yíng)能力，“可以稱(chēng)為一款定制化產(chǎn)品”。
時(shí)速160公里
兼顧快速化和公交化特點(diǎn)
時(shí)速160公里，是這款列車(chē)最大的特點(diǎn)。張洪軍告訴記者，這一速度進(jìn)行了充分的考量認(rèn)證，是當(dāng)前最適合成德眉資同城化的市域列車(chē)。
市域列車(chē)是連接中心城區(qū)和衛(wèi)星城的軌道交通裝備，因而站間距離比普通地鐵站間距要長(zhǎng)，對(duì)速度的要求也更快。
但在速度要求更快的同時(shí)，也要考慮市域交通中十幾公里的站間距并不像高鐵站間距那么長(zhǎng)，因此設(shè)計(jì)太高的時(shí)速列車(chē)反而難以跑起來(lái)。“就像是在地鐵的平臺(tái)上采用了高鐵的創(chuàng)新技術(shù)，要同時(shí)兼顧高鐵的快速運(yùn)行和地鐵的公交化特點(diǎn)。”
此外，此次最新亮相的市域列車(chē)采用A型鋁合金車(chē)體，能夠按運(yùn)量需求靈活編組，8輛編組最大載客量可達(dá)2956人，從體量和規(guī)模，無(wú)疑為成都1小時(shí)通勤圈的構(gòu)建和區(qū)域一體化發(fā)展提速助力。
司機(jī)臺(tái)自動(dòng)升降
采用最高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)
展會(huì)上，最火爆的要數(shù)車(chē)廂最前方的開(kāi)放式司機(jī)室。據(jù)悉，這是完全與客室貫通的開(kāi)放式司機(jī)室，是行業(yè)內(nèi)首次設(shè)置自動(dòng)升降的司機(jī)臺(tái)，在無(wú)人駕駛時(shí)可以隱藏在車(chē)內(nèi)。
據(jù)張洪軍介紹，車(chē)輛采用最高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，賦予車(chē)輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫(kù)等智能行車(chē)功能。同樣充滿現(xiàn)代感的，還有與車(chē)窗融為一體的OLED顯示屏。通過(guò)智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，乘客在乘車(chē)時(shí)可在線查詢交通信息或觀看視頻直播，享受車(chē)地一體的智能服務(wù)。
值得注意的是，這一列車(chē)也充滿了“5G”元素。張洪軍表示，列車(chē)采用5G大容量車(chē)地通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)地信息傳輸多網(wǎng)融合。
