30日，中緬國際通道大(理)臨(滄)鐵路建成通車，一個長達百年的“滇緬鐵路夢”成為現(xiàn)實。
12月30日，中緬國際通道大(理)臨(滄)鐵路建成通車，一個長達百年的“滇緬鐵路夢”成為現(xiàn)實。當天，云南省臨滄市舉行了盛大的通車儀式，佤族男女老少載歌載舞，慶祝鐵路通至位于中緬邊境的“世界佤鄉(xiāng)”臨滄。圖為列車員身著少數(shù)民族服飾在臨滄站與列車拍照留念。中新社記者 李嘉嫻 攝
當天，云南省臨滄市舉行了盛大的通車儀式，佤族男女老少載歌載舞，慶祝鐵路通至位于中緬邊境的“世界佤鄉(xiāng)”臨滄。
據(jù)中國鐵路昆明局集團有限公司總經(jīng)理熊春庚介紹，大臨鐵路是支撐“一帶一路”建設綜合交通網(wǎng)的重要組成部分，線路全長202公里，設計行車時速160公里。
1918年，孫中山在《建國方略》中提出修建從廣州經(jīng)貴州至云南，最后到達中緬邊界的鐵路，希望打通更多與世界相連的通道。
圖為在由昆明開往臨滄的D8126列車上，乘客展示自制“站牌”。中新社記者 李嘉嫻 攝
2015年，中國開始新建大臨鐵路。受橫斷山脈斷層地質(zhì)條件影響，大臨鐵路在建過程中遇突泥、涌水、高溫、毒氣等自然難題，施工面臨巨大挑戰(zhàn)。特別是紅豆山隧道在施工中遭遇8種毒氣，世界罕見。
五年間，建設者們調(diào)整工藝工法、鉆研探索，最終攻克難題，確保大臨鐵路在2020年底建成通車。
“百年一瞬，鐵路夢圓。”臨滄市市長張之政說，大臨鐵路建成通車對臨滄融入“大循環(huán)、雙循環(huán)”，建成中國與環(huán)印度洋經(jīng)濟圈的物流大通道和重要樞紐，將起到積極推動作用。(繆超)
