記者昨天獲悉，廣州首條地鐵環(huán)線十一號線于近日實(shí)現(xiàn)兩條隧道貫通、一臺盾構(gòu)始發(fā)，取得了“三戰(zhàn)告捷”的豐碩“戰(zhàn)果”。同時(shí)，廣州地鐵公布了在建新線截至8月底的土建工程進(jìn)度，十八號線以76%的進(jìn)度“后來居上”，首次超越七號線西延段，成為除今年通車的八號線北延段之外累計(jì)進(jìn)度最快的新線。
近日，隨著盾構(gòu)機(jī)在云臺花園站破土而出，地鐵十一號線連續(xù)掘進(jìn)里程最長的盾構(gòu)區(qū)間——廣州東至云臺花園區(qū)間雙線隧道實(shí)現(xiàn)全部貫通。據(jù)悉，由于該區(qū)間兩個(gè)車站不具備盾構(gòu)機(jī)過站條件，盾構(gòu)機(jī)從廣州東站始發(fā)后，需“一鼓作氣”完成廣州東至沙河、沙河至田心村、田心村至云臺花園三個(gè)區(qū)間隧道的掘進(jìn)任務(wù)，掘進(jìn)里程達(dá)2751米，這也是全線一次性連續(xù)掘進(jìn)最長的區(qū)間隧道。
施工期間，為確保盾構(gòu)機(jī)順利下穿鐵路、既有運(yùn)營地鐵線路、高架橋、橫枝崗隧道等特殊敏感點(diǎn)，建設(shè)者們在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，反復(fù)勘察周邊環(huán)境。同時(shí)，根據(jù)掘進(jìn)時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)、出渣量及注漿量，及時(shí)分析優(yōu)化調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，確保了盾構(gòu)機(jī)“零誤差”精準(zhǔn)洞通。
鬧市“掏”出地鐵隧道
同時(shí)貫通的還有十一號線流花路站1號豎井至配線明挖段左線隧道。該段隧道的暗挖段位于越秀區(qū)人民北路主干道正下方，長204米，埋深約26米，開挖高度約9米，受周邊施工條件制約，地面施工作業(yè)面僅有862平方米。為此，地鐵建設(shè)者們開挖了豎井，采用臺階法對隧道進(jìn)行施工。據(jù)了解，臺階法是地鐵隧道圍巖深埋段常用的施工方法，施工中將設(shè)計(jì)斷面分成上半部斷面和下半部斷面，錯(cuò)開一定距離，先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后再開挖下半斷面，上、下半斷面在不同的工作面同時(shí)掘進(jìn)施工。
因隧道位于交通主干道正下方，周邊建筑物、人員密集，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工組織難度高，而且施工中會(huì)面對建筑物沉降風(fēng)險(xiǎn)高、通風(fēng)排煙效果差、土方外運(yùn)受限等諸多挑戰(zhàn)，嚴(yán)重影響了隧道的開挖進(jìn)度。面對重重困難，十一號線建管部組織召開了多輪技術(shù)攻關(guān)會(huì)，將原來的監(jiān)測密度由24小時(shí)一次加密為12小時(shí)一次，嚴(yán)密監(jiān)控工作面的位移、沉降和變形，以確保地面安全。
燕崗至江泰路區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)
在順利實(shí)現(xiàn)兩條隧道貫通的同時(shí)，十一號線的地鐵建設(shè)者們還確保了燕崗至江泰路區(qū)間右線隧道“鐵龍六號”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)。該區(qū)間長約740米，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中須下穿密集建筑物群，外部環(huán)境復(fù)雜、施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)管控要求也極高。
截至8月底，十一號線土建工程累計(jì)完成37%。32座車站中，2座已建成開通， 3座已封頂，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余26座均進(jìn)行土建施工;32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，16個(gè)進(jìn)行土建施工，其余15個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備;赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。
十八號線進(jìn)度首超七號線西延段
此外，廣州地鐵還通報(bào)了截至8月底其余各在建線路的進(jìn)度情況。其中，八號線北延段土建工程累計(jì)完成93%。全線軌行區(qū)、5座車站、白云湖車輛段及主變電站已開始系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，剩余8座車站進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備安裝和裝修施工。該線路已明確年底前建成通車，為同德圍解堵。
土建進(jìn)度第二位則出現(xiàn)了變化，通往南沙的十八號線以1%的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了對七號線西延段的超越，首次成為在建新線進(jìn)度“亞軍”。截至8月底，十八號線土建工程累計(jì)完成76%。9座車站中，2座已封頂，6座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;8個(gè)區(qū)間中，7個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進(jìn)行土建施工。按照該線路高歌猛進(jìn)的施工速度，預(yù)計(jì)很可能保持甚至擴(kuò)大領(lǐng)先差距。
通往順德北滘的七號線西延段，土建工程累計(jì)完成75%。8座車站中，5座主體結(jié)構(gòu)已封頂，其余3座進(jìn)行土建施工;8個(gè)區(qū)間中，6個(gè)已貫通，其余2個(gè)進(jìn)行土建施工。(文、圖/廣州日報(bào)全媒體記者李天研 通訊員王梓桐、周會(huì)媛、高健剛)
